●「ファミリー・ルック」：BMWとレクサスの差
「ファミリー・ルック」：BMWとレクサスの差
LS460、サイドから見るとBMW7シリーズそっくり
う〜ん。似てるんでしょうかねぇ。朝鮮日報ならでは・・・のコメントです。
いままでのＬＳデザインは、どちらかと言うと、メルセデスのＳクラスのデザインに影響を受けていた感じがします。現行７シリーズのトランク形状は、イロイロな車が真似するほどの影響力があったので、レクサスとて例外ではないが、こういう面白いコメントもアリかも。
さて、朝鮮日報の面白いコメントとは裏腹に、
韓国No.1輸入車は トヨタのレクサス
なのである。
＞真のプレミアム・ブランドとして認められるためには、
＞業界をリードするブランドとして固有の特徴を作り上げていくべきでしょう。
上記のエラそーなコメントに関係なく、韓国ではＢＭＷでなくレクサスが売れている。
売れる理由は、「何でもありの車を購入する」・・・見栄がメインなのだ。
韓国における真のプレミアム・ブランドとは、てんこ盛り装備だったというオチか。
コメント
クルマでスキー場へ行くことがほとんどのため、暖冬の原因は自分にもあると反省のレーステックです（悲
さて、レクサスのデザイン，韓国でレクサスがウケること、極上の味を知らずして、急に富を得たために、本当の極上な美味しさでない料理のよう、あるいは、ともすればコピーに惹かれてしまうのかもしれませんね。
そもそも、レクサスを造っている方々が、極上なリストランテを知らない、良いスーツを着た
ことがないならば、そのレベルは何をか言わんや、かもしれません。
高級を創る、高級を身に着ける、一朝一夕には理解できないかもしれないような・・・。
それでは、日本でレクサスを購入される方の感性はいかに？
Posted by: レーステック | 2006年12月28日 18:58
ここ数日の大荒れの天気で、若干雪が積もったようなので、やっとオープン出来たスキー場も多いのではないでしょうか。
韓国におけるレクサスは、その購入理由はさておき、昨今の日本に対するマイナスイメージに関係なく、かつＢＭＷを凌いでいる点では、経済的には友好関係なのかも。
ただ、韓国の自動車業界やマスコミ側としては、日本車にまだまだ追いついていない側面
もあり、レクサスの成功例を認めたくないのでしょう。
日本におけるレクサスの購入層は法人が主体なので、感性よりも税金対策に重きを置く点で、微妙ですね。後席・運転席とも欧州車を凌駕している部分ではニーズに合致しているのかも。
Posted by: i-zumi | 2006年12月29日 23:36