BMW@FUNナビ 【ビーエムダブリュー ブログ】

ニュル、しかもオールドコース、ですか？

エンジン・レスポンス、まさにレーシングカーのようですね（驚

1,655kgの車体ということをスッカリ忘れてしまいエンジンに酔いしれると、痛い目にも遭いそう。。。

ランボ・スーパーレジェーラ，マツダ・デミオ，三菱・ﾗﾝｻｰｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝ?]RS、これらはいずれも大幅な軽量化を果たしながら新世代の性能を持っています。

Ｅ９２　Ｍ３の真価はいかに（謎

このフェラーリF430は、V8エンジン搭載で、1250Kgと相当軽いです。
ライバルのスーパーレジェーラは、V10エンジンで1330kgと2気等分を差し引いても相当軽いです。

最新スーパースポーツは、ボディの安全性を確保しつつの軽量化を図っていますね。
最近のBMWは、運動性能よりもボディの大型化（マーケティング重視）を優先させている事が問題ですね。

さて、マツダの新型デミオは丸くなってしまいました。
昔のフォートフェティバで、１代目の四角いボディでヒットし、２代目は丸いボディで販売不振になった事を忘れてしまったのでしょうか。
（日本よりも海外向け重視かも）

若干重いボディをまといながらも、モータースポーツではそれを補って余りある効果を得るのが最近のモデルチェンジの常です。

そうは言っても、重さにも程があります（曇
それに比し、そちらのF430はやり過ぎのようにも（笑
横道になりますが、デザイン、近年のフェラーリはあまり良くないですね。ランボやR8と並べると明らかに見劣りが。。。

ところで、デミオ、四角い、丸いで、ヒットに直結するとはもはや言えないと思います。欧州車は、軒並みコンサヴァ・デザインから脱却しながら、ユーザーの目が追い付かない時期もありましたが、今やそんなことはないし。少々、２０７ぽい雰囲気もありますが、あらゆるバランスに時間を掛けた感じがします。

良いクルマは媚びない、一方、E92 M3、i-zumiさん、たまに指摘されるように、アメリカを向き過ぎ、なようにも。

最新のフェラーリは好みが分かれそうですね。
ランボ・アウディグループは、デザインや内容ともに洗練されてきてますね。
本国ドイツでは、BMWよりもアウディの方が販売台数が上回っているとか・・・

新デミオのデザイン・内容は個人的には、悪くないと思いますが、
保守的な日本市場、特に従来からのデミオユーザーは、どのように感じているのでしょうか。
気になる部分は、旧モデルに対してフロント・リアウインドの寝かせすぎや、全高５センチダウンによる室内空間の狭さです。

マツダ内のフォード経営陣の圧力が強いのか、２代目フォードフェスティバの失敗に懲りずに、またやっちゃいました・・・とならなければ良いのですが。（マツダの主力車種がコケると致命的です。）
ただ、欧州市場をターゲットとするのであれば、新デミオは売り上げに貢献する車だと思います。＾＾

さて先代Cクラスは、ライバル視されなかったようですが、新Cクラスは、3シリーズユーザーの中でもウケが良いようです。
メルセデスはE/S/C/Bの順で売れています。この順位が変わってくるようだと、BMWの販売にも影響が出るかも。